Vàlvula d'aire de doble orifici

Disseny innovador:Quan la vàlvula d’escapament s’instal·la al pipeline, quan el nivell d’aigua de la canonada s’eleva fins al 70% -80% de l’alçada, és a dir, quan arriba a l’obertura inferior de la canonada curta brida, l’aigua entra a la vàlvula d’escapament. A continuació, el cos flotant i la coberta aixecant augmenten i la vàlvula d’escapament es tanca automàticament. Atès que la pressió de l’aigua del gasoducte fluctua, la vàlvula d’escapament sovint té un problema de fuites d’aigua quan es veu afectada per un martell d’aigua o sota baixa pressió. El disseny autònom soluciona bé aquest problema.

Rendiment òptim:Quan es dissenya la vàlvula d’escapament, es té en compte el canvi a l’àrea de secció del canal de flux per assegurar-se que el cos flotant no es bloquejarà durant una gran quantitat d’escapament d’aire. Això s’aconsegueix dissenyant un canal en forma d’embut per mantenir el canvi en la relació entre la secció interna del cos de la vàlvula i la secció transversal del diàmetre del pas, realitzant així el canvi de la zona de flux. D’aquesta manera, fins i tot quan la pressió d’escapament és de 0,4-0,5MPa, el cos flotant no estarà bloquejat. Per a les vàlvules d’escapament tradicionals, per evitar que el cos flotant es vegi explotat i provoci un bloqueig d’escapament, s’incrementa el pes del cos flotant i s’afegeix una coberta del cos flotant per evitar que l’aire d’escapament s’aboca directament al cos flotant o s’adopta una forma estructural complexa. Malauradament, tot i que augmentar el pes del cos flotant i afegir la coberta del cos flotant pot ajudar a solucionar aquest problema, aporten dos nous problemes. És inevitable que l’efecte de segellat d’impacte no sigui bo. A més, té un impacte negatiu en el manteniment i l’ús de la vàlvula d’escapament. L’espai estret entre la coberta del cos flotant i el cos flotant és probable que els dos s’enganxin, donant lloc a fuites d’aigua. Si afegiu un anell de goma autònom a la placa d’acer del revestiment interior, pot assegurar que no es deformi sota un segellat d’impacte repetit durant molt de temps. En moltes aplicacions pràctiques, les vàlvules d’escapament tradicionals s’han demostrat ineficaços.

Prevenció del martell d'aigua:Quan es produeix un martell d’aigua durant l’aturada de la bomba, comença amb una pressió negativa. La vàlvula d’escapament s’obre automàticament i una gran quantitat d’aire entra a la canonada per reduir la pressió negativa, evitant l’aparició d’un martell d’aigua que podria trencar el gasoducte. Quan es converteix en un martell d’aigua de pressió positiu, l’aire que hi ha a la part superior de la canonada s’esgota automàticament cap a fora a través de la vàlvula d’escapament fins que la vàlvula d’escapament es tanqui automàticament. És efectivament un paper en la protecció contra el martell d’aigua. En llocs on el gasoducte té grans ondulacions, per tal d’evitar l’aparició d’un martell d’aigua de tancament, s’instal·la un dispositiu de limitació de corrent conjuntament amb la vàlvula d’escapament per formar una bossa d’aire a la canonada. Quan arriba el martell d’aigua de tancament, la compressibilitat de l’aire pot absorbir de manera efectiva l’energia, reduint molt l’augment de la pressió i garantint la seguretat del gasoducte. A la temperatura normal, l’aigua conté aproximadament el 2% de l’aire, que s’alliberarà de l’aigua a mesura que canviï la temperatura i la pressió. A més, les bombolles generades a la canalització també esclataran contínuament, cosa que formarà una mica d’aire. Quan s’acumuli, afectarà l’eficiència del transport d’aigua i augmentarà el risc d’explosió de canonades. La funció d’escapament d’aire secundari de la vàlvula d’escapament és descarregar aquest aire del gasoducte, evitant l’aparició de martell d’aigua i explosió de canonades.